Egy ismerősöm épp autót akar vásárolni, és bármilyen autó szóba jöhet bármilyen jó áron, ő rá sem néz mert 2 literes a motor, nem pedig 1.9-es. A külcsín persze más, de méreteivel és formájával tökéletesen hozza az érzést, hogy természetes előfordulási helyén, az autópálya belső sávjában száguld a fontos emberekkel. A név nem mai, már a harmincas években forgalmazott a márka Superbet, ami nevéhez méltón egy igazi nagyméretű luxusautó volt. A külcsín persze más, de méreteivel és formájával tökéletesen hozza az érzést, ahogy superbet természetes előfordulási helyén, az autópálya belső sávjában száguld a fontos emberekkel. A Skoda tavaly novemberben leplezte le az elsőtől az utolsó csavarig teljesen megújult negyedik generációs Superbet, melyből idén tavasszal előbb a kombi, majd pedig a szedán változat is megérkezett Magyarországra.

• Mi most Önöknek mutatjuk meg az autót.
• De tudom most miben ülök, és az mennyivel olcsóbb, mint egy ingolstadti telivér, viszont az összehasonlítás miatt muszáj leírnom a bennem kavargó érzéseket a minőségi dimenziók összehasonlítása miatt.
• A gyáriakhoz képest érezhető a turbólyuk, viszont ahogy megjön a nyomás, olyat tol, mintha baseballütővel csaptak volna hátba.
• Az új rendszer alapját egy 1,5 literes TSI benzinmotor adja, amelynek teljesítményét 130 kW-ra (177 LE) növelték a korábbi 110 kW-hoz képest.
• De a lényeg, hogy több helyről informálódva egyértelműen az a következtetés, hogy a Superb harmadik generációja kifejezetten problémamentes autó.

A váltó nem a gyári programmal a legjobb

Bár a Laurin & Klement a csúcsváltozat, a Sportline egy fokkal látványosabb verzió, nevéhez hűen diszkréten sportos, ebből sikerült már kiűzni a hivatali autó jelleget. Hiába bő 4,8 méteres, egy Superbre nem fognak ferde szemmel nézni vagy borzasztóan irigykedni, nem véletlen, hogy állami körökben a mai napig alapvetés a Skoda topmodellje. Sportline felszereltséggel, fekete színben, 197 ezer kilométerrel az órájában. A 2003-as 607-es azonban értelemszerűen megöregedett, és kellett valami frissebb, valami modernebb, ami városban nem litert kortyol. Ő az a gazda, aki nem várja meg, míg lekotlik az autó, sokszor előre mondja a szerelőnek, mit kell cserélni, és ha beleveti magát egy-egy típusba, a legapróbb részleteket is meg akarja ismerni.

Ebből a perspektívából kimondottan értelmetlennek tűnik pont egy ilyen autót tuningolni, hiszen a nagy menés ellentétes a Superb alapvető karakterével. Annak lehet hibátlan választás egy Superb, aki egy nagyon korrekt minőségű, gigantikus belterű autót szeretne. Egy kis arasz marad a hátsó ülésen ülve – teljesen hátra tolt első üléssel Ha kerestél már praktikus családi autót magadnak, akkor szinte biztos, hogy egy ponton eszedbe jutott a Skoda Octavia. Most viszont nem a kombi, hanem a – még mindig hatalmas csomagterű – limuzin kivitelt próbáltuk ki, méghozzá a gyártó központjának közelében, Csehországban.

Pető Péter: És te hol voltál a rendszerváltáskor? És hogyan veszti el a nyelvét, és némul meg a Fidesz?

A Skoda Superb története 1934-ig nyúlik vissza, a gyártó legmagasabb kategóriájú autójaként, kezdetben a Skoda 645-ből származó 2500 köbcentis hathengeres motorral, 55 lóerővel és 1600 kilós tömeggel. Hagyományos motorkínálatára büszke a Skoda, és bár jövőre érkezik plug-in hibrid Superb, most még a sima benzines és dízelmotorok mennek, a 150 lóerős 1,5 TSI benzines alapmotor a mild hibrid rendszerrel, 5,2-5,8 literes gyári fogyasztással akár 1100 kilométer fölötti hatótávot ígér, míg a kétliteres dízel ugyanezzel a teljesítménnyel, 4,9-5,3 litert fogyaszt hivatalosan és ideális esetben 1200 kilométer fölött autózható egy tankkal. Volt már nálunk az új Superb, ráadásul az egyik legnépszerűbb kivitelben, kombiként, dízelmotorral – ez a tipikus, sok kilométerre hitelesített középvezetői cégautó, a gyártó elmondása szerint vásárlók 85 százaléka nem magánszemély.

Indokolt a jobbkormányos építés, ne feledjük, Magyarországon csak 1941-ben rendelték el a jobb oldali közlekedést, addig bal oldalt közlekedett az a párezer autó, ami addigra a legkiváltságosabbak kezébe kerülhetett. A kiállított darab egy későbbi, 1939-es évjáratú 3000 OHV kivitel, ami már kerekdedebb, érettebb formát kapott, teljesítménye 85 lóerőre duzzadt, cserébe a tömege is közel 2 tonna lett, a 125 km/h-s végsebességét valószínűleg nem volt jó ötlet feszegetni, mert négy dobfék a kor színvonalán biztos nem hozza a ma elvárt lassulást. Alapvetően szeretem az érintőképernyőre optimalizált autós kezelőfelületet – ha azok gyorsak, jól működnek és átlátható a kezelőfelületük.

Pető Péter: És te hol voltál a rendszerváltáskor? És hogyan veszti el a nyelvét, és némul meg a Fidesz?

Az autósok rémálma, ha ez történik esőben – így kerülheted el a vízen futást Stabil, megbízható konstrukció a harmadik generációs Superb, ami kiválóan szolgálja a legnagyobb méretre vágyó sokat utazó sofőrjét, de ugyanilyen hasznos lehet a mindent elnyelő csomagterével egy családi használatban is. És végre nem csak jó, hanem szép is! Azt pedig tudjuk jól, hogy a Volkswagenek anyaghasználata mennyire leegyszerűsíti a kilométeróra manipulálók dolgát. Nagyon jó autó volt a második szériás Superb, csak ugye a formavilága.

A BYD után Kína második legnagyobb autógyártója, a Geely jelenleg szélesebb körű tárgyalásokat…. A BYD kínai autómárka robbanásszerű növekedést produkált az elmúlt időszakban Európában,…. Heves esőzések idején megnő az esélye a vízen futásnak, amikor az autó gumiabroncsai felúsznak a…. Három megyére adtak ki riasztást felhőszakadás és jég, egyre viharos szél miatt vasárnapra